Официальный дистрибьютор
Корзина пуста.
Вернуться в магазин
69 Ranger
Утилитарные снегоходы с максимальной проходимостью. Имеют сверхширокую гусеницу (600 мм), мощные и тяговитые четырехтактные двигатели, и просторную багажную площадку с ограждением.
69 Ranger PRO 900 ACE Turbo
Первоначальная цена составляла 3 980 000 ₽.3 850 000 ₽Текущая цена: 3 850 000 ₽.Снегоходы Lynx 69 Ranger
69 Ranger — одна из трех утилитарных линеек Lynx. От двух других (49 Ranger и 59 Ranger) отличается самой широкой гусеницей (600 мм), и большим количеством моделей. Также она имеет более мощные двигатели и расширенную комплектацию.
Снегоходы 69 Ranger имеют самую лучшую проходимость среди утилитарников: за счет широкого и длинного (3923 мм) трака, пониженной передачи, широкой лыжной колеи и легкой сбалансированной платформы. Они стабильно и плавно управляются на любой поверхности, не грузнут в глубоком снегу и при езде задним ходом, уверенно справляются с буксировкой тяжелых грузов.
Комплектации снегоходов Lynx 69 Ranger
Базовая. Одноместная (пассажирское кресло можно докупить и установить), с дисплеем диагональю 4.5 дюйма, лыжной колеей 99.6 см, амортизаторами HPG 36, и изогнутыми рычагами передней подвески.
Alpine. Одноместная версия для работы на склонах и в горной местности. Имеет увеличенную лыжную колею 108 см, прямые рычаги передней подвески, шипованную гусеницу с грунтозацепами 32 мм, два амортизатора сзади, дисплей диагональю 7.2 дюйма и более эффективные тормоза.
Limited. Двухместная версия с 75-литровым багажным кофром. Имеет дисплей диагональю 7.2 дюйма, лыжную колею 99.6 см, грунтозацепы 38 мм, изогнутые рычаги передней подвески и амортизаторы HPG 36.
Snowcruiser. Двухместная люксовая версия с комфортным пассажирским местом, имеющим спинку и широкие ручки. Имеет дисплей диагональю 7.2 или 7.8 дюйма, амортизаторы KYB, лыжную колею 108 см, грунтозацепы 38 мм.
Преимущества снегоходов Lynx 69 Ranger
Большой выбор моделей и комплектаций
В линейке 69 Ranger есть снегоходы под любые задачи — от поездок на рыбалку до доставки провианта на базы, расположенные в глухой тайге. А если заводской комплектации будет недостаточно — ее можно расширить: BRP выпускает большой выбор аксессуаров.
Платформа Radien-X
Появившаяся в 2019 году, сейчас Radien-X используется в качестве основной почти на всех снегоходах Lynx. Узкая (уже, чем базовая платформа REV4 у снегоходов Ski-Doo), легкая, с универсальной монтажной площадкой LinQ на туннеле, она имеет идеальную центровку расположения двигателя. Обеспечивает отличную управляемость при езде на любой скорости, как стоя, так и сидя.
Высокая проходимость
69 Ranger имеют сверхширокую (600 мм) и длинную (3923 мм) гусеницу. Благодаря тому, что масса распределяется по большой площади, снегоход уверенно проезжает по глубокому рыхлому снегу, не зарываясь в него. Также широкий трак обеспечивает плавное и предсказуемое управление.
Надежные двигатели Rotax
Rotax — производитель двигателей, который принадлежит компании BRP. Его моторы разрабатываются специально под особенности эксплуатации снегоходов. Это делает двигатели Rotax надежными, производительными и долговечными. В линейку 69 Ranger входят модели с четырехтактными двигателями мощностью 95 или 180 л.с. Четырехтактники хороши тем, что обеспечивают стабильную тягу на всем диапазоне оборотов (по сравнению с двухтактниками, которые лучше всего работают на средних и высоких оборотах).
Задняя подвеска EasyRide
Вышедшая в 2019 году, EasyRide идеально подходит для утилитарных снегоходов. Она легкая, имеет более простую конструкцию (чем подвеска Lynx PPS) и открытый задний рычаг, за счет чего не нагребает снег. Угол атаки у нее небольшой, а в задней части есть шарнир, который при езде задним ходом поднимает задний каток. Все это повышает проходимость на глубоком рыхлом снегу, и позволяет ехать назад, не зарываясь.
Передняя подвеска LFS
LFS расшифровывается как Live For Speed, и как видно из названия — она рассчитана на активные маневры и быструю езду. Подвеска рычажная, легкая, с продуманной геометрией, эффективно обрабатывает удары на неровностях и стабильно держит курс. Устройство придумано инженерами BRP в конце «нулевых», поэтому все недостатки и слабые стороны давно выявлены и устранены.
